I iskreno, NX vas ne pokušava osvojiti na prvu glasnoćom ili pretjerivanjem. Upravo suprotno.
Dok stoji parkiran, djeluje smireno i elegantno, ali opet dovoljno posebno da mu se okrenete još jednom dok odlazite. Oštre linije, prepoznatljiva prednja maska i način na koji svjetla “potpisuju” automobil daju mu ozbiljnu prisutnost, ali bez potrebe da se nameće. Sve djeluje vrlo japanski promišljeno – ništa nije tu samo radi efekta.
Pravi dojam ipak dolazi tek kada sjednete unutra.
Vrata se zatvaraju gotovo bešumno, a kabina vas odmah odvoji od vanjskog svijeta. U gradskoj gužvi Zagreba to posebno dolazi do izražaja. Dok oko vas tramvaji zvone, ljudi žure, a promet postaje naporan, u NX-u vlada potpuni mir. Upravo tada počinjete razumjeti japansku filozofiju Omotenashi, ideju da se gost, odnosno vozač, mora osjećati opušteno i prirodno, bez da uopće razmišlja o tome.
Sve je intuitivno. Sjedala su nevjerojatno udobna čak i nakon dulje vožnje, komande su ondje gdje ih očekujete, a kvaliteta materijala nije ona vrsta luksuza koja viče, nego ona koju osjećate pod rukom svaki put kada dotaknete volan, vrata ili središnju konzolu.
Najveće iznenađenje u gradu zapravo je tišina. NX 450h+ većinu svakodnevne vožnje odrađuje potpuno električno i toliko mirno da se nakon nekog vremena počnete voziti opuštenije i sporije, bez nervoze koju gradski promet obično stvara. A kada zatreba više snage, plug-in hibridni sustav reagira trenutno i bez ikakvog napora.
Na otvorenoj cesti NX pokazuje drugi karakter. Nije sportski agresivan SUV koji vas tjera da dokazujete nešto na svakom semaforu. Njegova snaga dolazi elegantno, linearno i vrlo sigurno. S 292 KS pretjecanja su lagana i bez stresa, dok AWD pogon daje dodatnu sigurnost, posebno pri višim brzinama ili lošijim uvjetima na cesti.
Autocesta je možda i mjesto gdje NX najviše pokazuje koliko je Lexus drugačiji. Pri većim brzinama kabina ostaje gotovo nestvarno tiha. Nema umora nakon vožnje, nema osjećaja napetosti. Samo dobra glazba, udobna sjedala i osjećaj da kilometri prolaze puno lakše nego inače.
Tijekom testa stalno nam se vraćala jedna misao, koliko je zapravo lako živjeti s ovakvim automobilom. Plug-in tehnologija ovdje ne djeluje kao nešto komplicirano ili rezervirano samo za entuzijaste. Punite ga kada možete, vozite na struju po gradu, a kada krenete na dulji put, hibridni sustav sve odrađuje bez razmišljanja i bez brige oko dosega.
I upravo zato aktualna ponuda ima još više smisla.
Jer trenutno se Lexus NX 450h+ Executive može dobiti po cijeni klasičnog hibrida. Redovna cijena modela iznosi 71.250 €, dok posebna ponuda spušta cijenu na 66.750 €, uz popust od 4.500 €. Tu su i mjesečna rata od 640 €, Lexus Relax jamstvo do 10 godina te do 10 godina jamstva na hibridnu bateriju.
No brojke su ovdje zapravo najmanje zanimljiv dio priče.
Najveća vrijednost NX-a je način na koji se osjećate dok ga vozite. Smirenije, opuštenije i nekako više povezano s automobilom nego što biste očekivali od modernog SUV-a punog tehnologije. I možda upravo u tome Lexus najbolje pokazuje svoju filozofiju, luksuz nije samo ono što automobil ima, nego način na koji se zbog njega osjećate svaki dan.
